为祖国之崛起而穿书第104节 (第1/2页)
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“对啊!”
“斜拉桥肯定不行。”
“五百多米的桥墩,和山一样高?”
上了年龄的,性格都比较沉稳,考虑的问题更多更杂,而年轻人们则多的是对这座修建在天上的桥感兴趣。
如果能建成,这将会是当之无愧的世界第一!
孙力一愣,“不用斜拉桥?”
苏擎点头,道,“用悬索桥!”
谢雁来到这个世界,修建的第一座桥——其实也算是悬索桥的一种,或者说直白一点,吊桥。
斜拉桥是通过桥塔延伸出去的钢索,拉住桥面,形成三角形。
而悬索桥,则是用悬索支撑整个桥面的桥。
正如当年的[小鬼崖吊桥]——古代的华国人最早开始利用绳索、藤蔓吊起桥面,但这种吊桥,只能让行人通过,无法通车,桥面很窄,踩上去还会摇晃。
随着现代科技的发展,材料的进步,悬索桥也开始了高速的发展。
从一开始几十米,踩上去摇摇晃晃的吊桥,变成了现在跨度百米、千米的现代悬索桥。
悬索桥技术最早开始运用的是利国,不可否认的是,十八世纪的利国,在桥梁等各个方面,都拥有着领先的技术,随后,欧洲和日国也开始赶追。
他们所修建的悬索桥,主跨度在两百多米到五百多米之间。
几年前,日国的海峡上修起了一座跨度九百六十米的悬索桥,这个跨径在世界上都是数一数二的。
而华国的悬索桥发展则来的更晚,在八十年代后,华国才开始研究大跨径悬索桥,真正的动工尝试和井喷式地发展,是近十年才开始的。
但起步晚,不代表速度慢。
方斯闻将相关资料拿出来,“前几年在长江上的几座悬索桥,也有主跨三四百米的,也有八九百米的。”
修桥,不是越长越好。
江面、河谷、断崖,需要他们修多长,就多长!
也就是说,以现在华国的技术和能力,虽然还有很多问题和难题没有解决,但已经可以尝试挑战大跨径的悬索桥。
长江是华国最重要的河流,这些年在江面上,无数座跨江大桥如雨后春笋,悬索桥的技术,也因此一路突飞猛进。
“跨江、跨海,都可以用悬索桥,那么跨山,跨云,也可以!”
苏擎说,“如果采取悬索桥的方案,主跨大概在九百
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